2018-05-20
為切實(shí)保障全國民營加油站防滲油罐改造工作的順利進(jìn)行，讓加油站業(yè)主充分了解雙層罐產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)，協(xié)助其降低改造成本，近日，由全國工商聯(lián)石油業(yè)商會組織的“全國加油站地下油罐防滲改造安全技術(shù)巡回交流會”登陸佛山，在廣東佛山中歐國際會議中心月季廳順利召開。
河北澳科中意環(huán)保科技有限公司受邀參加了此次技術(shù)研討會議，劉偉發(fā)表了《什么才是好油罐》的主題演講。
對于加油站而言，防滲漏改造無疑是一個傷筋動骨的大工程，在這一背景下，此次交流我們梳理出了市場對于雙層油罐的三條核心需求，來回答什么才是好油罐，分別是：質(zhì)量合格、建設(shè)成本和時(shí)間成本。
首先一點(diǎn)就是質(zhì)量合格。
油罐作為加油站防滲漏改造的重頭戲，也是重要的隱蔽工程，其質(zhì)量是否合格非常的關(guān)鍵，如果油罐不合格，那么將留下巨大的安全隱患和環(huán)境隱患。然而，在當(dāng)前的雙層油罐市場中，以次充好的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，比如在中石化安工院的一次檢測中，就發(fā)現(xiàn)了樹脂含量不合格率高達(dá)58%、力學(xué)性能不合格率高達(dá)73%。甚至?xí)写罅康呐撟骷佻F(xiàn)象，比如在第三方的檢測中，就發(fā)現(xiàn)諸多假雙層罐，包括沒有中間層，假的檢測立管，假的壓力表，測漏系統(tǒng)故意安裝不到位等等。
如果選擇了這樣的劣質(zhì)雙層油罐，那么就可能出現(xiàn)這些情況，圖中的雙層罐罐壁出現(xiàn)了大面積的開裂。
甚至像這樣，F(xiàn)RP層像一張紙一樣從罐體上脫落，鋪到了地面上。
可以說在整個雙層油罐市場上，質(zhì)量問題的存在非常普遍，有一個數(shù)據(jù)可以說明，在中石化的某次抽檢中，只有包括澳科中意?在內(nèi)的三家雙層油罐廠家是合格的。
第二個關(guān)鍵問題，是我們的建設(shè)成本。
加油站作為一個盈利單位，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)自然要考慮投入產(chǎn)出比，所以好的油罐不僅要好用，還要能為業(yè)主省錢才行。對于油罐來說，其綜合建設(shè)成本包括兩個方面，分別是油罐自身的成本，以及配套安裝的土建成本。
可以看出，由于其它雙層油罐需要建設(shè)罐池底板，因此要多花5萬塊，如果是車道下埋設(shè)，則需要多花費(fèi)超過16萬塊。如今，向單位面積要效益是我們加油站經(jīng)營的主體思想，能夠低成本車道下埋設(shè)的油罐，無疑能夠?yàn)槲覀兊臉I(yè)主節(jié)省出大量的可以開展經(jīng)營，產(chǎn)生盈利的面積，進(jìn)而帶來更大的收益。
3DFF?型雙層罐的車道下直埋，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可，比如在中石油的加油站防滲改造項(xiàng)目施工指導(dǎo)意見中，就明確的指出了FF罐可以直埋，SF罐不能直埋。
那么，在雙層油罐廠家越來越多的今天，到底什么樣的油罐才能夠直埋呢，我們這里分享兩點(diǎn)關(guān)鍵指標(biāo)。第一就是油罐的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，油罐的直埋必須對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，而加強(qiáng)又分為FF罐采用的油罐外壁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以及油罐內(nèi)壁的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，直埋的時(shí)候，承受車輛載荷的又恰巧是外壁，如果僅對油罐內(nèi)部進(jìn)行加強(qiáng)，就很難保證外壁的承壓能力，在產(chǎn)品直埋時(shí)，雖然油罐內(nèi)部沒有結(jié)構(gòu)損壞，但外壁有可能破裂，中間層也有可能失效，這是潛在的隱患。第二呢，是油罐中間層的結(jié)構(gòu)，3DFF?雙層罐中間層為特有的專利技術(shù)，形成致密連接的支撐，其微觀單元上具備“工”字型結(jié)構(gòu)，將油罐的內(nèi)外壁組成了一個整體，共同抵抗外部載荷，相當(dāng)于增加了罐壁的等效厚度。而其他類型的雙層罐中間層僅靠一層薄膜進(jìn)行隔離，在外力的作用下，就會導(dǎo)致中間層消失，影響雙層油罐的測漏性能。所以，油罐要實(shí)現(xiàn)車道下的直埋，第一是要有與油罐外壁一體成型的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，第二要有三維織物作為中間層支撐。
最后一個關(guān)鍵點(diǎn)，就是防滲漏改造的時(shí)間成本了。
加油站改造期間需要停業(yè)，那么每多停業(yè)一天，就會多損失一天的營業(yè)利潤，因此自然要求油罐能夠盡快的完成施工安裝。
我們回到之前的施工成本對比表，可以看出在基礎(chǔ)施工方面，各類型的油罐差異不大，都不到兩個周的時(shí)間，而如果要建設(shè)罐池底板的話，需要多出十幾天的時(shí)間，而要建設(shè)承壓罐池的話，時(shí)間的浪費(fèi)更為嚴(yán)重。
澳科中意已經(jīng)成功的在國內(nèi)安裝了過萬具雙層油罐，在我國的高端市場上占據(jù)了較高的市場份額。能夠取得這樣的市場業(yè)績，一方面說明澳科中意?的產(chǎn)品硬，3DFF?雙層罐具備好油罐所需要的三個核心需求，那就是本身的質(zhì)量要合格，要能夠支持車道下直埋節(jié)省整體成本，還要施工過程快捷不浪費(fèi)改造的時(shí)間。另一方面也依托于我們較強(qiáng)的企業(yè)實(shí)力，才能在加油站防滲改造的緊迫形式下，滿足客戶的供貨需求。
此次會議順利的召開，促進(jìn)了供需雙方良好的交流，為全國油罐改造提供了更加高效、智能、安全的思路、技術(shù)及解決方案。